船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。

    船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。

為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若干強固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺，將主體水平分隔成若干層。

    上層建筑位于上甲板以上，由左、右側(cè)壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。

    船舶動力裝置包括：推進裝置——主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅(qū)動推進器(螺旋槳是主要的型式)；為推進裝置的運行服務(wù)的輔助機械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機械、機艙內(nèi)的輔助機械和船上照明等提供電力 ；其他輔助機械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機械設(shè)備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統(tǒng)稱為輔機。

    船舶電氣包括船上的主輔機及其他一些用電氣設(shè)備。

船舶的其他裝置和設(shè)備中，除推進裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定)。

    船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進動力、推進器等分類船舶。

按用途，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰(zhàn)能力或海域防護能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇，如航空母艦、驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇等，擔負后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁船、港務(wù)船等。

按船舶的航行狀態(tài)通?？煞譃榕潘痛啊⒒型?、水翼艇和氣墊船；

    按船舶的船體數(shù)目可分為單體船和多體船，在多體船型中雙體船較為多見；

    按推進動力可分為機動船和非機動船 ，機動船按推進主機的類型又分為蒸汽機船(現(xiàn)已淘汰)、汽輪機船、柴油機船、燃氣輪機船、聯(lián)合動力裝置船、電力推進船、核動力船等；

按船舶推進器又可分為螺旋槳船、噴水推進船、噴氣推進船、明輪船、平旋輪船等 ，空氣螺旋槳只用于少數(shù)氣墊船；按機艙的位置，有尾機型船(機艙在船的尾部)，中機型船和中尾機型船；按船體結(jié)構(gòu)材料，有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結(jié)構(gòu)船等。

    按照國籍分為國輪（指在內(nèi)國登記并懸掛內(nèi)國國旗的船舶）與外輪（指在外國登記并懸掛外國國旗的船舶）。

    按照航程遠近分為近海輪與遠洋輪。兩者的航行能力是不同的。

    船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量，船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等。

    根據(jù)阿基米德原理，船體水線以下所排開水的重量，即為船舶的浮力，并應(yīng)等于船舶總重量。船的自重等于空船排水量。船的自重加上裝到船上的各種載荷的重量的總和(載重量)是變化的，即等于船的總重量。

    船舶載重量包括貨物、燃油和潤滑油、淡水、食物、人員和行李、備品及供應(yīng)品等的重量。通常預(yù)定的設(shè)計載貨量與按預(yù)定最大航程計算的油、水、食物等的重量之和，稱為設(shè)計載重量。設(shè)計載重量時的排水量稱為設(shè)計排水量或滿載排水量。

    船舶主尺度包括總長、設(shè)計水線長度、垂線間長、最大船寬、型寬、型深、滿載(設(shè)計)吃水等。鋼船主尺度的度量指量到船殼板內(nèi)表面的尺寸，稱為型寬和型深，水泥船、木船等則指量到船體外表面的尺寸。

艙容指貨艙、燃油艙、水艙等的體積，它是從容納能力方面表征船舶的裝載能力、續(xù)航能力，它影響船舶的營運能力。登記噸位是歷史上遺留下的用以衡量船舶裝載能力的度量指標，作為買賣船舶、納稅、服務(wù)收費的依據(jù)之一。登記噸位和載重量分別反映船艙的容納能力和船的承重能力。它們雖互有聯(lián)系，但屬不同的概念。

    船體形線圖是表征船舶主體(包括舷墻和首樓、尾樓)的型表面的形狀和尺寸，是設(shè)計和建造船舶的主要圖紙之一。它由三組線圖構(gòu)成：橫剖線圖、半寬水線圖和縱剖線圖。三者分別由橫剖面、水線面和縱剖面與船體型表面切割而成。

    船舶總設(shè)計圖是設(shè)計和建造船舶的主要圖紙之一，它反映船的建筑特征、外形和尺寸、各種艙室的位置和內(nèi)部布置、內(nèi)部梯道的布置、甲板設(shè)備的布局。總布置圖由側(cè)視圖、各層甲板平面圖和雙層底艙劃分圖組成。

    船體結(jié)構(gòu)圖是反映船體各部分的結(jié)構(gòu)情況 ，船體各相關(guān)部分的結(jié)構(gòu)既獨立又相互聯(lián)系。船舶主體結(jié)構(gòu)是保證船舶縱向和橫向強度的關(guān)鍵，通常把它看成為一個空心梁進行設(shè)計，并用船中橫剖面結(jié)構(gòu)圖來反映它的部件尺寸和規(guī)格。

    按用途

- 客輪 : 旅客輸送用船。

- 貨船 : 貨物輸送用船。如油船，散貨船，集裝箱船等。

-貨客船: 兼貨物輸送與旅客輸送用船。

- 救助作業(yè)船：用于海上救護工作。

- 工程船：處理打撈等工作打撈船，從事科研考察工作的科考船，事對航行中的船只的維護修理工作的工程船。都屬于這一范疇。

- 指航船：指明航道的船只。

- 漁船 : 用于捕魚業(yè)的用船。

- 快艇 : 主要用于水上娛樂，或賽艇比賽的船只。種類有很多摩托艇，氣墊船都屬于這一類型。

- 軍用艦艇 :軍事用途船舶，如巡洋艦，驅(qū)逐艦，潛艇等，船只本身不用于軍事用途的軍屬船舶也歸為此類。

    按材料

預(yù)算得出:建造一艘萬噸級巨輪大概需要1000多種材料和5000多噸鋼材.

- 鋼制船

- 木船

- 合金船

- 玻璃鋼船

- 水泥船

按材料分類

- 單體船，多體船（雙體船，三體船等）。一般常見的船只為單體船，雙體船有兩個瘦長的船體，使用渦輪噴氣發(fā)動機，通過向后噴水獲取反作用力向前推進，比普通螺旋槳推動更快速，而在高速時，雙體瘦長的船身能降低阻力。而且船體穩(wěn)定，不易翻船。常被應(yīng)用于渡輪及軍事運輸上。

-水翼船這是一種能高速航行的船舶。船底部有支架，裝上水翼。當船加速后，水翼能產(chǎn)生浮力把船身抬離水面，從而減少水的阻力和增加航行速度。

- 氣墊船 氣墊船是一種能高速航行的船只，利用空氣在底部襯墊承托減少水的阻力。很多氣墊船的速度都可以超過五十節(jié)。

    按動力

氣墊船

-氣墊船：利用高于大氣壓的空氣在船底與支承表面間形成氣墊，使全部或部分船體脫離支承表面而高速航行。

- 人力船/畜力船 : 通過人力、使用槳櫓篙等產(chǎn)生動力。

-帆船: 使用風(fēng)力吹動帆產(chǎn)生動力。

- 輪帆船 : 風(fēng)力，發(fā)動機雙動力船。

- 輪船 : 發(fā)動機動力船。

-核動力船：利用核反應(yīng)堆產(chǎn)生動力的船。