Britannia保賠協(xié)會近期發(fā)布的一起案例顯示，一艘散貨船在從菲律賓航行至澳大利亞途中因為ECDIS問題擱淺了。通過事故原因分析，給大家提供一些經(jīng)驗教訓(xùn)。

事故經(jīng)過

在該船離港前，船長要求二副修改原來的航行計劃，使用船東的氣象航線服務(wù)提供的建議。然而，修改后的航行計劃被提交給船長批準時并不完整。

作為船舶離港準備工作的一部分二副填寫了公司的離港前ECDIS設(shè)置表，該表注明了以下設(shè)置內(nèi)容：

? 安全水深和安全等深線——20m

? 淺水等深線——15m

? 深水等深線——50m

? 危險探測區(qū)(DDS)——橫跨船首5.0nm 090

? 每一個航段都經(jīng)過目視檢查，其默認的偏航限制(XTL)設(shè)置為0.50nm。

上午8時，船舶一開始航行大副就將值班交給了值班駕駛員(OOW)并離開了駕駛臺。在整個值班過程中，船長、大副和二副曾在不同的時間與駕駛臺上的OOW會合，進行各種管理工作。

在ECDIS海圖上，該船航跡以北0.30nm處出現(xiàn)了一個特征，OOW無法通過圖上顯示的特征獲取位置線，于是他與二副討論。二副回答說，該物體是一個淺灘，應(yīng)該避開。OOW又進行了查詢，但他沒有核查該物體的深度相對于船舶的吃水(前后吃水分別是485米和744米)是否安全。

然后，OOW開始準備該船抵達下一個港口前所需的文件，此時船舶開始緩緩地漂移，但是OOW并未發(fā)覺。11時55分，該船越過了5.0米的等深線，擱淺了。

擱淺之后，船長迅速響應(yīng)，停了主機，并向船東報告了這一事件，然后按照該船的應(yīng)急計劃采取行動。艙室測深確認了該船的水密性保持完好。之后，給船舶排放了壓載水，以便在漲潮時能漂浮起來。

船舶脫淺后前往港口接受了船損檢驗，發(fā)現(xiàn)外板屈曲/變形。

事故可能成因

1、航行計劃

如果船長堅持在出發(fā)前審查整個航行計劃，他很可能會注意到該船將在淺灘0.3nm內(nèi)航行，并且海圖上并沒有將這一航行危險標記為“禁區(qū)”。SOLAS公約第五章還規(guī)定，航行計劃應(yīng)確定一條“預(yù)測所有已知的航行危險和惡劣天氣條件”的路線。航程的關(guān)鍵點需要在航行計劃中突出顯示，這些區(qū)域應(yīng)在值班交接期間突出顯示。安全管理系統(tǒng)應(yīng)包含有關(guān)航行規(guī)劃和駕駛臺值班交接的適當(dāng)程序。這些程序應(yīng)是穩(wěn)健的、針對具體船舶制定的。高級船員應(yīng)適當(dāng)熟悉這些要求，并保存適當(dāng)?shù)挠涗洝?/span>

2、ECDIS設(shè)置

此次航行未啟用ECDIS中的航線檢查功能。ECDIS可以在不激活某些關(guān)鍵安全功能(例如航線檢查功能)的情況下運行。如果操作人員不知道這些功能處于非激活狀態(tài)，還以為航行途中會收到危險警報，這就會給他們帶來虛假的安全感。ECDIS內(nèi)置的航線檢查功能用于檢查和監(jiān)控航線是否存在危險，在航行規(guī)劃階段發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，能夠確保所規(guī)劃的航線是合適的，并且給目視檢查作了補充。OOW在制定此航行計劃時只做了粗略的目視檢查，而且沒有考慮與淺灘的距離。如果激活了航線檢查功能，就會突出顯示淺灘，因為它處在OOW設(shè)置的0.5nm安全走廊范圍內(nèi)。

3、駕駛臺人員分心

在事件發(fā)生之前，OOW在計算下一個航次的燃料要求，分心了，未能監(jiān)控船舶沿計劃軌跡航行的進度。二副警告OOW淺灘就在前面，應(yīng)該避開，但OOW還是沉浸在燃料計算中，忽視了二副的提醒。OOW應(yīng)該在船舶接近已知航行危險時專注于導(dǎo)航這件事。

4、態(tài)勢感知

OOW顯示出了缺乏態(tài)勢感知的跡象。他不知道他試圖獲取位置線的標示特征是個淺灘，當(dāng)他查詢該特征時，沒有檢查其相對于船舶吃水深度是否安全。二副還警告他應(yīng)該遠離淺灘。如果OOW正確地核查了淺灘的深度，并意識到在靠近淺水區(qū)域航行的危險，那么他可能就不會在船舶完全清除航行危險之前執(zhí)行非值班任務(wù)。

5、應(yīng)急準備

事故報告還提到，船長在擱淺后迅速采取行動，并按照船舶的應(yīng)急響應(yīng)手冊行事。但是很難確定船長的快速行動，例如啟動應(yīng)急響應(yīng)程序和協(xié)調(diào)船員響應(yīng)，是否對減少事故后果起到了作用。不過，令人欣慰的是，船長和船員顯然很熟悉船舶的應(yīng)急響應(yīng)程序，并且可能經(jīng)過了良好的訓(xùn)練，因此能對擱淺做出快速響應(yīng)。